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Sergio trabaja actualmente en el Centro de Pacientes Críticos Pediátricos (CPCP) de Clínica Las Condes (CLC) en Santiago de Chile como intensivista pediátrico.
Sergio participó en junio del año 2016 en Santiago de Chile, en el II FISEVI – Foro Internacional de Seguridad Vial Infantil, junto a los socios fundadores de AIPSEV Rafael Ruiz (España) y Enrique Olivares (Chile).
Al atender a niños muy graves posterior a siniestros de tránsito, he podido visualizar íntimamente a través del tiempo, el inconsolable sufrimiento familiar cuando las lesiones finalmente resultan incompatibles con la vida, la agobiadora y prolongada incertidumbre durante su tratamiento en terapia intensiva y los altísimos y diversos costos involucrados en largas y extensas rehabilitaciones de los niños pasajeros con lesiones graves, resultando en ocasiones en discapacidades severas de por vida. Todo esto sucede en actividades cotidianas de la familia, ya sea al salir o regresar a casa, pudiendo haber sido evitado en varias ocasiones.
También he podido comprender y dimensionar la enorme relevancia de los sistemas de retención infantil en la protección de los niños pasajeros durante el siniestro de tránsito y la brutal transferencia de energía involucrada. Cómo estos dispositivos de seguridad bien utilizados pueden mitigarla y proteger al niño en forma efectiva, de una manera mucho menos costosa desde todo punto de vista y permitir una rápida recuperación, para reintegrarse a su familia y actividades propias de la infancia.
El uso de los sistemas de retención infantil, verdaderas armaduras, debe ser promovido transversalmente por toda la sociedad, para proteger a nuestros niños. Como proveedor de salud y pudiendo visualizar profundamente las consecuencias, siento que tenemos un compromiso ineludible y una enorme oportunidad de fomentar sinérgicamente también la prevención de lesiones graves, incentivando su uso permanente y adecuado, no como una silla para sentarse, sino como un dispositivo biomecánico, que tiene cerca de un segundo de oportunidad durante el trauma de altísima energía, para poder proteger al niño de las inexorables leyes de la física.
Por lo anterior y evidenciando que aún hay mucho por avanzar para que todos los niños utilicen sistemas de retención infantil y consigamos evitar el altísimo porcentaje de mal uso, lo que disminuirá notoriamente la protección del niño durante el impacto, decidí capacitarme como proveedor de salud también en la prevención y realizar primero el curso de Técnico en Seguridad de Niño Pasajero con la Fundación Gonzalo Rodríguez de Uruguay y posteriormente viajar USA al Riley Hospital for Children a realizar mi certificación como Child Passenger Safety Technician y poder comprender el modelo de gestión de la seguridad del niño pasajero, realizado por salud, bajo el alero de la prestigiosa pediatra Marilyn Bull y el reconocido Automotive Safety Program.
En Chile trabajé inicialmente como pediatra en la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito en la nueva normativa de seguridad en el trasporte de niños en automóviles, donde pude aprender a tener una mirada holística de la seguridad vial y su compleja red de interacciones entre normativas, infraestructura, automóviles, seguridad pasiva, rescate, tratamiento intrahospitalario y rehabilitación. Además, poder ir comprendiendo como interactúa la educación y fiscalización en nuestras decisiones y prioridades. Posteriormente fui seleccionado para realizar el Global Road Safety Leadership Course en Buenos Aires, Argentina, junto a representantes de cerca de 40 países y técnicamente desarrollado por Johns Hopkins University International Injury Research Unit y el generoso apoyo de Bloomberg Philanthropies.
Al levantar el tema como pediatra y perteneciendo a la Sociedad Chilena de Pediatría, tuve la oportunidad de poder crear el Comité de Seguridad Niño Pasajero de nuestra Sociedad, para poder ir incorporando gradualmente a los pediatras en la gestión integral del tema, tratando de seguir el exitoso modelo preventivo de las vacunas, donde se incentiva el uso adecuado y permanente de los sistemas de retención infantil con convicción, desde el alta neonatal y en los controles de niño sano, al igual que las inmunizaciones, antes de la enfermedad invasiva, que en este caso es la amenaza cotidiana y permanente de un trauma de alta energía.
Nuestro uso del cinturón de seguridad por piloto es solo 75%, por copiloto 65% y por los pasajeros de atrás un 17% a pesar del riesgo y de la ley que lo promueve. Con respecto a los sistemas de retención infantil, nuestro uso es solo un 49% (también hay una ley que lo sanciona como falta grave) y con sobre 90% de mal uso. Previo a la Pandemia Covid, logré trabajar en el Ministerio de Salud y crear la Unidad de Seguridad Vial para poder incorporar e integrar la seguridad vial en los proveedores de salud de manera holística, como una cadena de eslabones interdependientes, partiendo por la elusiva prevención de lesiones graves, a través de la seguridad pasiva, para contribuir a mejorar los bajos porcentajes comentados, cuyo objetivo finalmente es la disminución de la transferencia de energía al momento del impacto, que también debe ser fuertemente promovida, por aquellos que rescatan y atienden a los pasajeros seriamente lesionados.
Este año pude ingresar a la Association for the Advancemente of Automotive Medicine como membership, para seguir aprendiendo y poder compartir diversas inquietudes biomecánicas, ciencia que une a la física y la biología, donde tenemos mucho que comprender.
Actualmente estoy tratando de levantar el primer programa de seguridad niño pasajero promovido por proveedores de salud, con diversas líneas de acción, siendo una de ellas el alta neonatal segura, teniendo la oportunidad de generar la impronta del primer viaje en auto protegido y el virtuoso efecto de rebaño, de promover la seguridad de toda la familia, a través de uso del cinturón de seguridad también por sus padres, ya no solo bajo la justificación de auto protegerse y cumplir la ley, sino también para proteger al nuevo integrante de la familia, ya que si alguien viaja sin retención, amenaza la vida de todos los pasajeros y, así: si yo me protejo, también te protejo a ti.
Sergio colabarorará en el área de Sistemas de Retención Infatil e Innovación, que tiene como objetivo que la sociedad en general tome conciencia sobre el uso de los Sistemas de Retención Infantil, para salvar vidas y evitar lesiones, hacer llegar la cultura de la Seguridad Via a las familias y difundir aquellas soluciones innovadoras que mejoran la Seguridad Vial y salvan vidas en la carretera.
Muchas gracias Sergio por tu entrega a la Seguridad Vial Infantil y a la protección del niño pasajero, tienes todo nuestro reconocimiento y admiración, gracias por unirte al equipo de AIPSEV, #juntosumamos en nuestra misión de reducir lesiones y muertes por siniestros viales, evitar sufrimientos y mejorar el mundo.
¡Bienvenido Sergio!
(Conoce aquí como ser parte de AIPSEV)
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